Faktoren, die die Lebensdauer von Automobilmotoren beeinflussen

Das Prinzip des Automobilmotors und die Faktoren, die die Lebensdauer des Motors beeinflussen, installieren im Allgemeinen eine Geschwindigkeitsbegrenzungsplatte auf dem Vergaser. Wenn die Drehzahlbegrenzungsplatte vorzeitig entfernt wird, führt dies zu abnormalen Geräuschen, Ölleckagen, Luftleckagen und Leistungsabfall des Motors und verkürzt die Lebensdauer des Motors. 1. Auswahl von Kraftstoff und Schmieröl. Die Auswahl des Kraftstoffs muss der für das Fahrzeug angegebenen Marke entsprechen. Es ist verboten, Kraftstoff mit niedrigem Markengehalt zu verwenden, da der Motor sonst Klopfen erzeugt, was sich stark auf die Teile auswirkt und die zusätzliche Belastung der Teile erhöht, um den Verschleiß der Teile zu beschleunigen. Die hohe Temperatur, der hohe Druck und die Stoßwelle, die durch die Detonation erzeugt werden, beschädigen auch den Schmierölfilm an der Zylinderwand und verschlechtern die Schmierung der Teile. Der Test zeigt, dass der durchschnittliche Verschleiß des oberen Zylinders mit Klopfen mehr als doppelt so hoch ist wie ohne Klopfen. Darüber hinaus beschleunigt Kraftstoff mit übermäßigen Verunreinigungen auch den Verschleiß und die Korrosion von Teilen. Die Auswahl des Schmieröls muss auch den Arbeitsanforderungen des Motors entsprechen. Wenn die Viskosität des Motorschmieröls niedrig ist, ist der Schmieröldruck niedrig und kann keinen Ölfilm bilden, was zu Grenzreibung oder Trockenreibung führt; Ist die Viskosität des Schmieröls zu hoch, ist die Fließfähigkeit schlecht, was dem Kaltstart nicht förderlich ist. Gleichzeitig braucht das Schmieröl lange, um durch den Ölfilter den Schmierteil zu erreichen, was den Anlaufverschleiß erhöht. Das Schmieröl ist ordnungsgemäß abzufüllen. Wenn der Ölstand zu hoch ist, erhöht dies nicht nur den Bewegungswiderstand und reduziert die Leistung, sondern lässt auch das Schmieröl zur Verbrennung in den Zylinder strömen, was zu einer übermäßigen Kohlenstoffablagerung führt. Wenn zu wenig Schmieröl vorhanden ist, ist der Öldruck niedrig und es ist schwierig, einen Ölfilm zu bilden, der auch Trockene reibung oder Grenzreibung verursacht, den Verschleiß erhöht, abnormale Geräusche von Lagern und sogar schwere Unfälle wie Zylinderziehen und Buschbrennen erzeugt. (2) Kaltstart- und Kühlwassertemperatur bei kaltem Start des Fahrzeugs, insbesondere im Winter, Vorwärmmaßnahmen oder Kaltschütteln, langsames Drehen und Temperaturanstieg bei niedriger Geschwindigkeit sind so weit wie möglich anzuwenden, und es ist verboten, das Gaspedal zu schlagen. Wenn der Motor kalt gestartet wird, ist die Viskosität des Schmieröls hoch und es dauert lange, bis das Schmierteil erreicht ist. Einige Daten haben bewiesen, dass bei einer Lufttemperatur von - 15 °C das Schmieröl erst nach 2min Start zum Pleuellager und zum beweglichen Paar am Zylinderkopf fließen kann. Wenn das Gaspedal während dieser Zeit stark gedrückt wird, steigt die Motordrehzahl schnell an, und an den Stellen, an denen das Schmieröl nicht erreicht wird, bildet sich trockene Reibung, was den Verschleiß verschlimmert. Wenn die Motortemperatur zu hoch ist, wird das Schmieröl dünn und kann keinen Schmierölfilm bilden, der auch den Verschleiß von Teilen erhöht und leicht Klopfen erzeugt. Der Thermostat darf jedoch aufgrund hoher Wassertemperatur nicht blind entfernt werden, damit der Motor lange Zeit bei niedriger Temperatur arbeiten kann, was auch zu einem übermäßigen Verschleiß des Motors führt. 3. Die Qualität der Straßenoberfläche hat einen großen Einfluss auf die Belastung der Fahrzeuggeschwindigkeit, des Kraftstoffverbrauchs und des Verschleißes. Wenn die Fahrbahn schotterig oder schlammig ist, ändert sich der Fahrwiderstand ständig; Wenn der Widerstand groß ist, arbeitet der Motor unter hoher Last. Zu diesem Zeitpunkt steigt der Druck im Zylinder und der Verschleiß verstärkt sich. 4. Im Winter ist es aufgrund der niedrigen Viskosität des Schmieröls langsam, in den Schmierteil einzudringen, so dass die Trockenreibzeit des Motors lang ist; Im extrem heißen Sommer, wenn die Umgebungstemperatur 40 ° C beträgt, wird die Leistung der elektrischen Komponenten ernsthaft beeinträchtigt und das Zündsystem funktioniert nicht normal; Darüber hinaus wird das Schmieröl aufgrund der hohen Temperatur dünner und der Ölfilm ist schwer zu bilden, was die Tendenz zur Trockenreibung des Motors erhöht.